Inspirat de modelul Junkers G38: noul ceas de aviație „ ” D-2000 cu dată mare
Când Junkers G38 a decolat pentru prima dată în 1929, era cel mai mare avion civil de uscat al epocii sale. Cu o anvergură de 44 de metri, compartimente integrate în aripi și spațiu pentru pasageri direct în aripă, acesta a stabilit noi standarde în construcția aeronavelor. Primul model purta numărul de înmatriculare D-2000. Acesta a reprezentat un prim pas în dezvoltarea acestui avion și marchează punctul de plecare al unei construcții neobișnuite. Inspirat de acesta este noul ceas de zbor „ ” modelul „ ” D-2000 cu dată mare.
Modelul G38 s-a remarcat prin structura sa neobișnuită și dimensiunile impresionante care decurg din aceasta. Același lucru este valabil și pentru data mare la un ceas, așa cum se regăsește la noul nostru ceas „ ” de aviație D-2000. Data este afișată prin intermediul a două discuri separate, fiind astfel considerabil mărită. Afișajul este ușor de perceput și rămâne clar lizibil chiar și la o privire rapidă. Mecanismul mai complex face parte din concept și determină structura mecanismului și, prin urmare, a ceasului.
Junkers G38 – casa zburătoare
Pe 6 noiembrie 1929, la „ ” din Dessau ( ), a decolat un avion care a stabilit noi standarde: Junkers G38. Fiind cel mai mare avion civil de suprafață al epocii sale, acesta devine rapid un simbol al ingineriei vizionare și primește porecle precum „Uriașul blând” sau „Casa zburătoare”. Cu o anvergură de 44 de metri și o masă la decolare de peste 21 de tone, acesta impresionează nu doar prin dimensiunile sale, ci mai ales prin conceptul său. Modelul G38 urmează ideea lui Hugo Junkers privind „aripa spațială”. Motoarele, rezervoarele, spațiile de marfă și chiar scaunele pasagerilor sunt integrate în aripi. Se poate circula pe aripi, iar lucrările de întreținere pot fi efectuate în timpul zborului. O abordare radicală, cu mult înaintea vremii sale.
Și în ceea ce privește interiorul, modelul G38 stabilește noi standarde. Cabina seamănă mai degrabă cu un vagon-restaurant de lux decât cu un avion. Deosebit de extraordinare sunt spațiile vitrate de observare din aripi, care permit o vedere liberă spre față. În funcție de versiune, pot fi acomodați până la 34 de pasageri. În ciuda atenției internaționale și a unui turneu european foarte apreciat, succesul comercial nu se materializează. Se construiesc doar două exemplare. Astfel, G38 nu devine un avion de serie, ci o legendă. O piatră de hotar care arată ce este posibil atunci când lași convențiile în urmă.
Imagine din interiorul spațios
Imagine cu iconicul Europatour
Imagine pentru ilustrarea proporțiilor
